7 costes de una importación marítima que debes tener en cuenta
Cuando hablamos de transporte marítimo, es fácil centrarse únicamente en el precio del flete. Sin embargo, el coste final de una importación puede aumentar considerablemente si no se planifica bien la operación.
Estos son algunos de los gastos que conviene tener controlados:
- Demurrage y detention. Si el contenedor permanece en la terminal o fuera de ella más tiempo del permitido por la naviera, pueden generarse costes diarios adicionales.
- Almacenajes. Un retraso en el despacho o en la retirada de la mercancía puede provocar gastos de almacenamiento en terminal.
- Inspecciones. Dependiendo del tipo de mercancía, pueden producirse controles o inspecciones que impliquen tiempo y costes adicionales.
- Problemas con la documentación. Errores en la factura comercial, packing list, Bill of Lading u otros documentos pueden retrasar el despacho de la mercancía y generar gastos inesperados.
- Un Incoterm mal interpretado. FOB, CIF, CFR, EXW… Es fundamental saber qué costes y responsabilidades corresponden realmente al comprador y al vendedor.
- Gastos en origen y destino. El flete marítimo es solo una parte del coste. Manipulaciones, terminales, documentación, despacho o transporte terrestre también deben contemplarse.
- Retrasos. A veces este es el coste más importante. Recibir una mercancía tarde puede provocar falta de stock, retrasos en producción o incluso pérdida de ventas.
Planificar es ahorrar. En logística internacional, la opción más barata no siempre es la que acaba teniendo el menor coste.
En World Ocean Cargo Ibérica trabajamos para anticiparnos a estos posibles gastos y coordinar cada operación desde origen hasta destino, ofreciendo al cliente una visión clara del conjunto de su transporte.
Una buena planificación puede evitar muchos costes antes de que aparezcan.
